Steekcirkel, ET en naafdiameter
Een velg past of past niet, en dat hangt van drie maten af die niets met elkaar te maken hebben. Twee ervan lijken op elkaar in de getallen en dat is precies waar het misgaat.
5x112 is niet hetzelfde als 5x114,3
De steekcirkel bestaat uit twee getallen: het aantal bouten en de diameter van de denkbeeldige cirkel waarop die bouten liggen, in millimeter. Twee millimeter verschil lijkt niets, maar de bouten komen dan scheef in de gaten te staan. Je krijgt hem soms nog vast en dat is het gevaarlijke eraan.
De ET bepaalt hoe ver het wiel naar buiten staat
De ET is de afstand tussen het montagevlak van de velg en het midden van de velg. Een lagere ET zet het wiel verder naar buiten, een hogere ET verder naar binnen. Bij een te lage ET raakt de band de wielkast, bij een te hoge ET loopt hij tegen de veerpoot of de remklauw. De steekcirkel kan dus kloppen terwijl de velg alsnog niet past.
Het middengat mag ruimer, niet krapper
De naafdiameter, ook wel het middengat, moet minstens zo groot zijn als de naaf van de auto. Is hij groter, dan draagt een centreerring het wiel gecentreerd; dat is normaal bij universele velgen. Is hij kleiner, dan gaat de velg er domweg niet overheen.
Belastbaarheid tegenover de aslast
Op een velg staat een belastbaarheid in kilogram. Die moet minstens de helft van de maximale aslast dragen, want de aslast verdeelt zich over twee wielen. De aslast staat op je kentekenbewijs. Bij ons is dit geen pasvormeis maar een score: de meeste velgfeeds geven de belastbaarheid niet op, en dan zou vrijwel elke velg op "niet vast te stellen" belanden terwijl de drie maten die de montage bepalen wel kloppen. Een velg die haar niet opgeeft telt daarom neutraal mee.
Waar geen norm te vinden was
Voor banden en accu's kunnen wij naar een norm wijzen die de maat werkelijk vastlegt. Voor velgen kan dat niet: welke steekcirkel, ET en naafdiameter jouw auto vraagt, geeft de voertuigfabrikant op en dat staat niet in een vrij toegankelijke norm. Wij vergelijken daarom alleen jouw opgave met de specificatie van de velg en zeggen erbij dat de vergelijkingsregel van ons is.
- De steekcirkel moet exact kloppenAantal bouten en steekcirkel, bijvoorbeeld 5x112, moeten precies gelijk zijn aan die van de auto. 5x112 en 5x114,3 lijken op elkaar en zijn niet uitwisselbaar.Het APK-handboek stelt: de wielen onderscheidenlijk velgen moeten met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd. Welke steekcirkel een auto heeft, geeft de voertuigfabrikant op; dat staat niet in een norm die wij kunnen aanwijzen. APK-handboek RDW, personenauto's, wielen en velgen. Nagelopen op 31 juli 2026.
- De ET-waarde moet binnen de opgegeven band vallenDe ET bepaalt hoe ver het wiel naar buiten of naar binnen staat. Een velg met de juiste steekcirkel maar een ET buiten de opgegeven band past niet: hij loopt tegen de veerpoot of steekt buiten de wielkast.Welke ET-band een auto toelaat, geeft de voertuigfabrikant op. Er is geen vrij toegankelijke norm die dat per voertuig vastlegt, dus deze regel vergelijkt alleen jouw opgave met de specificatie van de velg. APK-handboek RDW, personenauto's, wielen en velgen. Nagelopen op 31 juli 2026.
- De naafdiameter mag niet kleiner zijn dan de naafHet middengat van de velg moet minstens zo groot zijn als de naaf van de auto. Is het gat groter, dan is een centreerring nodig; is het kleiner, dan past de velg niet.Ook dit is een opgave van de voertuigfabrikant en geen norm. De RDW-eis dat het wiel deugdelijk bevestigd moet zijn, is de harde grens; de maatvergelijking eromheen is van ons. APK-handboek RDW, personenauto's, wielen en velgen. Nagelopen op 31 juli 2026.